第718章顺势补涨和逆势补涨的区别（第1页）

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截至中午收盘，市场情绪持续偏弱，指数层面，正经历获利回吐的消化过程。

市场风险偏好显示。

短期（10cm涨幅）的吸引力，暂时超越了长期（20cm涨幅）的潜力。

表明投资者倾向于快进快出的策略。

从趋势上看，尽管昨日指数放量大涨，为市场注入了向上的势能。

但今日的成交量显着缩减，未能达到预期的8300亿水平，预示着动能有所不足。

若下午交易时段不能有效放量，全天成交量恐难突破8000亿大关。

在此背景下，今日的小幅波动，（无论是阴线还是阳线）对整体趋势影响有限。

关键在于明日的市场反应。

若明日能以阳线开盘并维持，则趋势向上的判断，将得到进一步确认。

反之，若以阴线开启，则可能引发对趋势反转的担忧。

从周期视角分析，当前市场依然聚焦于无人驾驶这一热门主题。

同时商业航天、军工及低空领域作为高位穿越题材，展现出较强的联动性。

在无人驾驶板块内部出现分歧之际，商业航天板块趁机卡位，成为市场新的关注点。

今日，商业航天板块继续强势，显示出修复行情的延续。

而无人驾驶板块则面临修复压力，其内部资金流向整车等细分领域，形成新的补涨动力。

此外，机器人与金融板块表现低迷，未能跟上市场节奏。

尤其是金融板块，受指数影响较大，缺乏独立上攻的动力。

与此同时，医药与轨道交通板块，在利好消息刺激下表现活跃，但持续性尚待观察。

在探讨三切四阶段的补涨逻辑时，我们主要关注两种补涨模式。

顺势补涨与逆势补涨。

这两种模式分别适应于不同的市场环境，并展现出不同的操作策略。

顺势补涨通常发生在高位龙头进入横盘整理，或具备形成双头，以及二波上涨潜力的背景下。

此时，补涨股作为市场的跟随者，借助龙头股的余温，在龙头股调整期间展现其上涨潜力。

这类补涨股的成功，高度依赖于龙头股的走势及市场情绪的变化。

若龙头股能够成功企稳并继续上行，补涨股则有望顺势而为，实现较好的涨幅。

逆势补涨则更加侧重于个股自身的强度与独立性。

在此模式下，补涨股不依赖高位龙头的走势，而是凭借自身的基本面、技术面或题材优势。

在市场整体调整或龙头股下挫时，依然能够保持强势上涨。

这类补涨股往往具有较高的辨识度与资金关注度，一旦形成上涨趋势。

即使面临市场分歧，也能凭借强度继续前行。

以大众交通为例，若其在昨日经历强分歧后，今日未能延续强分歧走势，而是选择了弱修复。

那么市场对其后续走势的预期，将变得复杂。

对于补涨股如亚通股份而言，若今日未能以一字板开盘确立其强势地位。

则后续上涨的难度将增加。

因为随着市场的进一步演变，可能会有更低位的一进二个股，试图卡位补涨节点。

从而对亚通股份的上涨空间构成压制。

若大众交通明日开阴线，则可能意味着其短期调整压力加大。

此时若有其他二进三个股，能够强势开一字板，卡死补涨节点。

它们将有机会成为新一波顺势发育的个股。

这也将对大众交通，以及整个无人驾驶板块的低位补涨股构成挑战。

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第718章 顺势补涨和逆势补涨的区别（第1页）